Что сказали нам две лекции по международной торговле?

Год 2020 года видит некоторые изменения в международной торговле, особенно во время влияния COVID-19. В самом начале эпидемия прекратила наше производство и производство. Возьмите нашу компанию в качестве примера. Во время эпидемии работники не работали, и машина не была изготовлена. Многие отступы должны были быть отложены. Даже когда были машины, отгрузка стала другой проблемой, независимо от моря или воздуха. Более высокая груза, блокада нескольких стран, а иногда и вирусы, распространяющиеся на борту во время отправки и так далее, все эти факторы сыграли негативную роль в международной торговле.

С какими проблемами сталкивались международные торговые компании? Как на них повлияла эпидемия? Как международная торговля может восстановиться вскоре после эпидемии или до ее второго распространения? Все эти вопросы чрезвычайно срочно. Не отвечая на них, международная торговля для нас все еще может быть беспорядком.

На прошлой неделе было проведено две лекции правительством и относительными торговыми офисами. На лекции многие эксперты представили последнюю ситуацию и дали нам надежные предложения, соответственно. Например, когда дело дошло до высокой стоимости отгрузки по морем или по воздуху, один эксперт представил США Китайский железнодорожный экспресс.

China Railway Express на самом деле является сетью Railway Express, соединяющая Китай с странами Европы или другими членами "инициатив по поясу и дороге ". China Railway Express провел свой первый поезд 19 марта 2013 года из Чунцина, Китай, в Дуйсбург, Германия. После 7-летнего застройки Китайская железная дорога (Чжэнчжоу) покинуло 14 поездов, а 10 поездов прибыли еженедельно с 1 поезда, отправляемых ежемесячно ежемесячно. Экспресс с другими городами в качестве станции вылета также быстро развивался. Кроме того, Railway Express имеет свои преимущества по сравнению с морской грузом. Линия Yiwu-Madrid, около 13052 км, является самой длинной среди всех китайских железнодорожных линий, но поезда могут прибыть в Мадрид примерно через 20 дней через Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу, Германию, Францию ​​и Испанию. Тем не менее, отгрузка по морю будет стоить около 30 дней. И дата прибытия может быть даже отложена, когда на доставку влияют некоторые естественные факторы, такие как тайфун или другие мажор.

За исключением Китайской железнодорожной экспрессы, было также введено применение одного окна. С помощью применения одного окна мы можем упростить наши процедуры, занимаясь вопросами на таможне на более высокой скорости. Кроме того, одно окно обеспечивает удобную проверку документов, таких как сертификат происхождения.

Кроме того, в Китае выпускаются все больше и больше торговых полисов, чтобы помочь нам, иностранным торговцам общаться, и эффективно и твердо общаться с зарубежными клиентами. Например, еще три новых пилотных зон свободной торговли должны быть установлены в Хунане, Пекине и Аньхуи. Тогда торговля с другими странами может быть укреплена.

Кроме того, мы также стараемся изо всех сил обновлять и обновить наши машины. Получив пользу от государственной поддержки и дружественной международной торговой среды, мы можем предоставить лучшие машины для всех наших клиентов.